半導(dǎo)體供應(yīng)過剩時(shí)代，車用芯片仍將供不應(yīng)求

2022年11月7日—11月8日，由上海市經(jīng)信委、浦東新區(qū)科經(jīng)委、自貿(mào)區(qū)張江管理局為指導(dǎo)單位，《中國汽車報(bào)》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區(qū)投資促進(jìn)二中心承辦，上汽集團(tuán)協(xié)辦，以“智鏈未來 本立而道生”為主題、歷經(jīng)兩天的“2022張江汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車電子交流會(huì)”在上海張江科學(xué)會(huì)堂召開。

7日上午9時(shí)，“2022全球汽車電子分析師大會(huì)”正式打響。本次“分析師大會(huì)”持續(xù)升級(jí)打造專業(yè)、深度、全面和前瞻等核心亮點(diǎn)。會(huì)場群賢畢至、群英薈萃，再次掀起了汽車半導(dǎo)體行業(yè)交流盛會(huì)和“頭腦風(fēng)暴”，共論和解碼全球新格局下的產(chǎn)業(yè)脈搏動(dòng)向、重要挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。

在當(dāng)日的下午論壇環(huán)節(jié)，TechSearch International 主席及創(chuàng)始人Jan Vardaman 發(fā)表了名為“電動(dòng)汽車為驅(qū)動(dòng)力的汽車電子趨勢”的演講。

在演講中，Jan Vardaman 指出，由于運(yùn)營成本上升、社會(huì)需求放緩以及加密貨幣蕭條，5G基礎(chǔ)設(shè)施、智能手機(jī)、個(gè)人電腦等電子產(chǎn)品以及 GPU 和特殊 ASIC 的需求正在逐漸放緩。而與前者相反，汽車行業(yè)反而處于復(fù)蘇期，所以汽車半導(dǎo)體的供應(yīng)雖有一些改善，但芯片短缺在未來的一年里仍將持續(xù)——即便汽車芯片往往在使用一些較舊的節(jié)點(diǎn)。

好消息是，各半導(dǎo)體公司正開始努力提高產(chǎn)能，而隨著零部件供應(yīng)不再短缺，電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)強(qiáng)勁的增長。TechSearch 認(rèn)為在2022年電動(dòng)汽車全年銷量將超過去年，在 2023 年市場將有約三成的增長。

對于電動(dòng)汽車的高需求不僅帶動(dòng)了車用芯片的繁榮，同時(shí)也為基礎(chǔ)設(shè)施所使用的芯片帶來了旺盛的需求。“它對于電動(dòng)汽車而言非常重要。這就像汽車剛發(fā)明的時(shí)候，必須有加油站，才能讓人們放心地購買汽車”，Jan Vardaman分析。

根據(jù) TechSearch 的測算，2030年的基礎(chǔ)設(shè)施需要至少再增加一個(gè)數(shù)量級(jí)才能滿足市場需求。而這不僅吸引傳統(tǒng)的汽車半導(dǎo)體廠商，同時(shí)一些新玩家也正在瞄準(zhǔn)這一市場。當(dāng)前電動(dòng)汽車充電站面臨的問題是，不同國家或地區(qū)以及不同制造商都使用了不同標(biāo)準(zhǔn)的連接器，同時(shí)充電方式也各不相同。

Jan Vardaman 認(rèn)為：在未來，充電站需要擁有給電動(dòng)車進(jìn)行快速充電的能力。她舉例道：“如果有颶風(fēng)來臨，你希望能夠很快地開車離開。你沒有時(shí)間過夜充電，需要快速離開，所以快速充電變得非常重要。” 所以在將來，采用直流快充的充電站會(huì)在全球范圍內(nèi)變得越來越普遍。

得益于碳化硅更高的工作溫度、更低的開關(guān)損失等優(yōu)勢，在未來的電動(dòng)汽車中，碳化硅的使用頻率會(huì)越來越高——尤其是在 800V 的電動(dòng)汽車平臺(tái)上，碳化硅將實(shí)現(xiàn)完全替代。同時(shí)碳化硅在車載充電器以及充電站上也大有可為。

此外，電動(dòng)汽車的高速發(fā)展還會(huì)推動(dòng)高性能封裝工藝的高速發(fā)展：現(xiàn)在我們已經(jīng)能在特斯拉汽車中見到其自研的 FC-BGA 芯片，而在未來 FC-BGA 會(huì)承載更多的元器件。同時(shí)例如采用 QFN 工藝的封裝技術(shù)的規(guī)模將以兩位數(shù)的增長率快速增長。

來源：愛集微APP